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随着市场竞争的加剧和汽车消费的日渐成熟，消费者对于车辆的需求也在逐渐提升。以往消费者对于车辆的外观设计、科技配置、动力性能较为关注，而如今汽车的安全性能逐渐成为影响消费者购车的关键因素。

现如今并非只有合资品牌能够在安全性能上保持领先，而长安汽车在汽车安全方面同样技高一筹，而在3月份刚刚上市的逸动PLUS再度让人眼前一亮。

5月15日，长安逸动PLUS安全碰撞试验在重庆长安汽车安全碰撞实验室进行，而这也是逸动PLUS首次安全碰撞72体育直播。在50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

而从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

而逸动PLUS的这种表现，足以证明了其在同级产品中的过人之处。当然逸动PLUS之所以能够拿到良好的碰撞成绩，跟其在安全性能方面做出了努力不无关系。据悉，逸动PLUS在关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这样一来，可以使其在各种碰撞环境中形成超高强度的闭环结构，全力保护乘员空间。

另外值得关注的是，逸动PLUS还采用了激光焊接技术，激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。而这样的表现，即便跟合资品牌相比都一点都不落后。

其实，第一代逸动在2012年上市就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，为中国品牌在安全品质上树立起标杆。此外在2014年，逸动还首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。这些成绩也为逸动PLUS敢于72体育直播碰撞坚定的信心。

当然，逸动PLUS除了在被动安全方面表现出色外，在主动安全方面其也获得了不少消费者的认可。例如PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等高科技安全配置，都在逸动PLUS上进行了搭载，从而大大提升了车主日常行车的安全性。

而在强大的安全性能加持下，逸动PLUS还在动力、科技配置以及舒适性能上得到了大幅提升，这也助力其在3月份上市首月就获得了10537辆的出色成绩，成为一季度上市新车中最畅销车型。而在刚刚过去的4月份逸动系列再度实现过万，销量达到了12192辆，同比大涨87.1%。

可以预见的是，逸动PLUS在产品力大幅提升的情况下，也更能满足消费者的需求，其未来的销量或将继续保持稳步提升。而它也给中国品牌如何当前激烈的市场环境中脱颖而出，树立起了典范作用。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

随着市场竞争的加剧和汽车消费的日渐成熟，消费者对于车辆的需求也在逐渐提升。以往消费者对于车辆的外观设计、科技配置、动力性能较为关注，而如今汽车的安全性能逐渐成为影响消费者购车的关键因素。

现如今并非只有合资品牌能够在安全性能上保持领先，而长安汽车在汽车安全方面同样技高一筹，而在3月份刚刚上市的逸动PLUS再度让人眼前一亮。

5月15日，长安逸动PLUS安全碰撞试验在重庆长安汽车安全碰撞实验室进行，而这也是逸动PLUS首次安全碰撞72体育直播。在50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。